手机用的久了,会发现电量掉的越来越快,没一会儿又得充电了。那么问题来了,如果您的爱车是一辆电动汽车,在用车两年后、三年后,动力电池衰减严重吗?电池电量又会变化多少?
长时间使用后,电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定,在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。那么,是更换整个电池包吗?不是,电池包有很多电池单体组成,其性能原理符合木桶理论,有一个电池单体出现问题,就会影响整个电池包的性能。因此,厂家会免费更换出问题的电池单体,让电池包重新恢复高性能。
那么电量会变化多少呢?美国电动汽车协会对特斯拉Roadster进行了调研:
特斯拉Roadster电池衰减图
如上图的数据所示,电池的衰减呈现了两个趋势,一是行驶里程越长,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。行驶里程和温度是两个很重要的影响因素。
静止状态下电池容量随时间衰减图此外,对电池或车辆正常存放时的衰减情况,专家也做了研究。结果表明:车辆即使不运行静态存放时,电池的电量也会逐渐衰减。综合看来,车辆行驶里程越长电池电量衰减越大,此外车辆如果长期存放时电池电量也会有所减少。
电动汽车在使用过程中,电池衰减是正常现象。只要衰减程度在正常范围内,消费者是可以接受的。在质保期内如果电池的性能衰减超过20%,厂家会免费更换电池单体。附上一些主流车型的电池质保期限:
从各个方面来说,纯电动车,在里程较低的时候,用起来还是很费劲的,用户要花好多的时间去适应这个车,而且随着使用变化特性还比较大。这就使得现实的客户满意度较低了。
时间、温度和里程之间的统计
每次使用的离散性
其实通过这位博主也可以看出,这个LEAF的可行驶里程,真如小姑娘一样不可捉摸。
2)其他车的情况
从下表电池只要用,它的Cycle Life就会降低的,这个特性其实将每个企业的电池全部拉出来测,由于那么多电池成组的情况下,本质都是一样的,按照既定的测试方法测出来的容量是都在下降的。
注意:同样一台车,用的情况不一样,特别是高速的情况下,得到的里程完全不同的,所以需要将同样的实验条件放一起来比较。用里程来比,真的是很难的事情。
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