手机用的久了，会发现电量掉的越来越快，没一会儿又得充电了。那么问题来了，如果您的爱车是一辆电动汽车，在用车两年后、三年后，动力电池衰减严重吗？电池电量又会变化多少？
长时间使用后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。那么，是更换整个电池包吗?不是，电池包有很多电池单体组成，其性能原理符合木桶理论，有一个电池单体出现问题，就会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。
那么电量会变化多少呢？美国电动汽车协会对特斯拉Roadster进行了调研：
特斯拉Roadster电池衰减图
如上图的数据所示，电池的衰减呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。行驶里程和温度是两个很重要的影响因素。
静止状态下电池容量随时间衰减图此外，对电池或车辆正常存放时的衰减情况，专家也做了研究。结果表明：车辆即使不运行静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减。综合看来，车辆行驶里程越长电池电量衰减越大，此外车辆如果长期存放时电池电量也会有所减少。
电动汽车在使用过程中，电池衰减是正常现象。只要衰减程度在正常范围内，消费者是可以接受的。在质保期内如果电池的性能衰减超过20%，厂家会免费更换电池单体。附上一些主流车型的电池质保期限：
从各个方面来说，纯电动车，在里程较低的时候，用起来还是很费劲的，用户要花好多的时间去适应这个车，而且随着使用变化特性还比较大。这就使得现实的客户满意度较低了。
时间、温度和里程之间的统计
每次使用的离散性
其实通过这位博主也可以看出，这个LEAF的可行驶里程，真如小姑娘一样不可捉摸。
2）其他车的情况
从下表电池只要用，它的Cycle Life就会降低的，这个特性其实将每个企业的电池全部拉出来测，由于那么多电池成组的情况下，本质都是一样的，按照既定的测试方法测出来的容量是都在下降的。
注意：同样一台车，用的情况不一样，特别是高速的情况下，得到的里程完全不同的，所以需要将同样的实验条件放一起来比较。用里程来比，真的是很难的事情。
服务热线：18853220158
